New aircraft for Polish Government

01/06/2017 Frag Out! Magazine

[:en]

On 31 March 2017, almost just before the end of availability of special purpose funds, Polish D announced awarding the contract for the purchase of three Boeings 737-80 as medium category airplanes to carry Polish government VIPs. This decision might mean that the plan to restore capability of VIP transport by Polish Air Force which was lost when the 36th Special Aviation Regiment was disbanded as a consequence of the tragic events of 10 April 2010 when plane with Polish President crashed near Smolensk, turned out to be successful.

As a result, Poland will acquire three aircraft for 670 million USD. These will include one used 737-800 132-pax aircraft, which is to be supplied by 15 November 2017. The passenger cabin layout is following: four pax in the HEAD section, eight pax in the Business Class and 120 pax in the Economic Class). According to the requirements, the aircraft may be five years old at most (just like engines). Based on the information revealed by MOD, we can assume that the jet may be actually brand new as currently Boeing has more than ten 737-800s at different assembly stages in its manufacturing plant as some customers canceled from 737-800 for the sake of latest 737 Max 8). MOD’s spokesperson said: “The parties are in the process of making decisions concerning the specific used aircraft, which is planned to be delivered in November 2017. The MOD has reserved the right to verify the offered aircraft”.

FULL STORY

[:pl]

Przetarg na samoloty dla polskich VIP chyba już rozstrzygnięto, jest to zatem dobra okazja do przybliżenia samolotu, który został wybrany. Niemal w ostatnich godzinach dostępności funduszy celowych, 31 marca 2017, Ministerstwo Obrony Narodowej ogłosiło podpisanie kontraktu na zakup trzech samolotów Boeing 737-800, które będą wykorzystywane do przewozu rządowych VIP-ów w charakterze maszyn kategorii średniej.

Powyższy krok może oznaczać, że udało się zrealizować cały projekt odbudowy wojskowego potencjału przeznaczonego do transportu VIP-ów utraconego wraz z rozwiązaniem 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego, co było konsekwencją tragicznych wydarzeń z 10 kwietnia 2010 roku.
Sprawa zakupu i odbudowy potencjału wojskowego w dziedzinie transportu rządowych VIP-ów została zatwierdzona przez obecny rząd 30 czerwca zeszłego roku poprzez uchwałę w sprawie ustanowienia wieloletniego programu „Zabezpieczenie transportu powietrznego najważniejszych osób w państwie”, który miał kosztować 1,7 mld złotych. Jego celem był zakup dwóch odrzutowych samolotów dyspozycyjnych oraz dwóch kategorii średniej – wszystkie fabrycznie nowe.

Jeszcze latem 2016 roku minister Bartosz Kownacki ogłosił, że planowany jest zakup jeszcze jednego samolotu kategorii średniej, który miał pochodzić z rynku wtórnego – szybka dostawa do końca bieżącego roku miała bowiem pozwolić na bezproblemowe zakończenie współpracy z Polskimi Liniami Lotniczymi LOT, które w spadku po EuroLOT realizują umowę leasingu pary samolotów pasażerskich Embraer ERJ-170-200 – ma się ona zakończyć wraz z końcem bieżącego roku. Owocem czerwcowych decyzji było ogłoszenie 2 września 2016 roku przez Inspektorat Uzbrojenia dwóch postępowań przetargowych w sprawie pozyskania maszyn obu kategorii.

CZYTAJ CAŁY ARTYKUŁ

[:ru]

On 31 March 2017, almost just before the end of availability of special purpose funds, Polish D announced awarding the contract for the purchase of three Boeings 737-80 as medium category airplanes to carry Polish government VIPs. This decision might mean that the plan to restore capability of VIP transport by Polish Air Force which was lost when the 36th Special Aviation Regiment was disbanded as a consequence of the tragic events of 10 April 2010 when plane with Polish President crashed near Smolensk, turned out to be successful.

As a result, Poland will acquire three aircraft for 670 million USD. These will include one used 737-800 132-pax aircraft, which is to be supplied by 15 November 2017. The passenger cabin layout is following: four pax in the HEAD section, eight pax in the Business Class and 120 pax in the Economic Class). According to the requirements, the aircraft may be five years old at most (just like engines). Based on the information revealed by MOD, we can assume that the jet may be actually brand new as currently Boeing has more than ten 737-800s at different assembly stages in its manufacturing plant as some customers canceled from 737-800 for the sake of latest 737 Max 8). MOD’s spokesperson said: “The parties are in the process of making decisions concerning the specific used aircraft, which is planned to be delivered in November 2017. The MOD has reserved the right to verify the offered aircraft”.

FULL STORY

[:]

, , ,