3 sierpnia szef biura do spraw systemów wczesnego ostrzegania i dowodzenia lotnictwa morskiego USA poinformował publicznie, że rośnie liczba państw zainteresowanych zakupem, poprzez FMS, samolotów wczesnego ostrzegania i dowodzenia Northrop Grumman E-2D Hawkeye.
Obecnie program może pochwalić się sprzedażą eksportową 16 samolotów tego typu: trzynaście z nich (w dwóch transzach) zamówiła Japonia, a trzy kolejne Francja. W obu przypadkach są to państwa, które eksploatują starsze wersje maszyn tego typu. Co więcej, Francja jako jedyne państwo poza Stanami Zjednoczonymi używa E-2 Hawkeye w podstawowym charakterze – pokładowego samolotu wczesnego ostrzegania (stanowi element grupy lotniczej lotniskowca FS Charles de Gaulle).
W wypowiedzi szefa biura pojawiły się nowe, ciekawe, kierunku potencjalnego eksportu samolotów. Mowa o dwóch państwach: Tajwanie oraz Egipcie. Według upublicznionych informacji, przedstawiciele obu krajów prowadzą już rozmowy dotyczące możliwości zakupu i wdrożenia samolotów do służby. W obu przypadkach mowa o zastąpieniu bądź uzupełnieniu potencjału obecnie eksploatowanych E-2 Hawkeye poprzednich wersji. Tajwan eksploatuje sześć egzemplarzy, które dostarczono w latach 1997-2006. Obecnie wszystkie reprezentują zmodernizowaną wersję E-2K. Ewentualny zakup kolejnych ma wzmocnić potencjał defensywny. Z kolei Egipt eksploatuje osiem – pięć z nich dostarczono w latach 80. XX wieku, a później zmodernizowano do standardu Hawkeye 2000. W latach 2003-2010 Amerykanie, poprzez procedurę EDA, przekazali trzy kolejne.
Poza tymi dwoma nowymi kierunkami działań marketingowych, Northrop Grumman oraz rząd USA promują E-2D Hawkeye także na innych rynkach świata. Wśród nich można wymienić Indie, które prowadzą analizy zakupu maszyn tego typu dla budowanych lotniskowców dysponujących układem CATOBAR (start samolotów z wykorzystaniem katapult oraz lądowanie z użyciem lin hamujących).
