W połowie grudnia Komenda Portu Wojennego w Gdyni poinformowała o rozstrzygnięciu przetargu na naprawę dokową okrętu rozpoznawczego ORP Nawigator. Wszystko na to wskazuje, że jednostka przejdzie go w Szczecinie.
Przetarg na naprawę dokową ogłoszono w sierpniu bieżącego roku. Ostatecznie zgłosiły się cztery stocznie:
- Net Marine Marine Power Service Sp. z o.o., która uzyskała 90% punktów możliwych do zdobycia.
- PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o. (81,1% punktów),
- Gdańska Stocznia Remontowa im. J.Piłsudskiego S.A. (76,09% punktów)
- Stocznia Remontowa Nauta S.A. (61,04% punktów).
Obecnie brak informacji o dacie podpisania kontraktu. Co godne odnotowania, zarząd PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o. zmienił strategię walki o zamówienia – po pierwsze zaczął oferować atrakcyjne ceny usług, a także długą gwarancję na zrealizowane prace, która znacznie przekraczała wymagania zamawiającego.
Co ciekawe, w ciągu najbliższych miesięcy okręt ma trafić do stoczni Remontowa S.A. w sprawie realizacji prac montażu i integracji nowych systemów rozpoznawczych (w konsorcjum z KenBIT Koeing i Wspólnicy Sp.J. oraz AM Technologies Sp. z o.o.. Umowa w tej kwestii (połączona z montażem, integracją nowych systemów rozpoznawczych i naprawą główną ORP Hydrograf) została podpisana przez Inspektorat Uzbrojenia w grudniu 2017 roku. Prace na ORP Hydrograf zostały zakończone i jednostka przygotowuje się do wznowienia rejsów operacyjnych. Najprawdopodobniej remont dokowy połączony z instalacją nowych systemów rozpoznawczych będzie ostatnimi tego typu pracami na ORP Nawigator. Według planów, w drugiej połowie lat 20. do służby wejdzie nowy okręt rozpoznawczy, który kryje się pod kryptonimem Delfin.
Szymon Trybuchowicz
