HMAS Melbourne's embarked S-70B Seahawk, Dominator, passes down the Starboard side on a sortie in the Indian Ocean whilst the Guided Missile Frigate is in transit to the Middle East Area of Operations. *** Local Caption *** HMAS Melbourne is currently steaming to the Middle East Area of Operations to undertake maritime security patrols as a part of Operation Slipper, the Australian Defence Force commitment to the international coalition against terrorism. The Adelaide class Guided Missile Frigate (FFG) will relieve HMAS Newcastle, currently on station in the area of operations.

Nowa rola australijskich Seahawków

18 listopada media australijskie poinformowały, że firma Skyline Aviation Group zakupiła z nadwyżek sprzętowych Ministerstwa Obrony Australii jedenaście śmigłowców Sikorsky S-70B Seahawk wycofanych w grudniu 2017 roku.

Łącznie Australijczycy zakupili szesnaście egzemplarzy S-70B Seahawk, które dostarczono w latach 1988-1989. W czasie służby w siłach zbrojnych cała flota wylatała blisko 90 tys. godzin, w tym w czasie operacji pokojowych i bojowych poza granicami Australii. W związku z zakupem i wdrożeniem do eksploatacji nowych Lockheed Martin MH-60R Seahawk zapadła decyzja o ich wycofaniu, ostatni egzemplarz zakończył służbę w grudniu 2017 roku.

HMAS Melbourne’s embarked S-70B Seahawk, Dominator, passes down the Starboard side on a sortie in the Indian Ocean whilst the Guided Missile Frigate is in transit to the Middle East Area of Operations. *** Local Caption *** HMAS Melbourne is currently steaming to the Middle East Area of Operations to undertake maritime security patrols as a part of Operation Slipper, the Australian Defence Force commitment to the international coalition against terrorism. The Adelaide class Guided Missile Frigate (FFG) will relieve HMAS Newcastle, currently on station in the area of operations.

Początkowo Australijczycy starali się sprzedaż wiropłaty klientom wojskowym (m.in. były oferowane Polsce w ramach pakietu z fregatami typu Adelaide), jednak ostatecznie brak chętnych spowodował, że zostały zaoferowane na publicznej aukcji (po pozbawieniu elementów czysto wojskowych). Ostatecznie jedenaście z nich wraz z pakietem części zamiennych trafiło do firmy Skyline Aviation Group – zostaną przebudowane do roli śmigłowców przeciwpożarowych, od dwóch do sześciu egzemplarzy ma być gotowych jeszcze w nadchodzącym sezonie pożarów na terenie Antypodów. Spośród pozostałych pięciu, przynajmniej dwa zasiliły już placówki muzealne w Australii.

Zgodnie z upublicznionymi informacjami, przebudowa australijskich Seahawków będzie różnić się od konfiguracji zastosowanej m.in. w S-70i Firehawk. Maszyny mają otrzymać podkadłubowy zbiornik Helitak o pojemności 4500 litrów – jego cechą charakterystyczną jest to, rozkłada się teleskopowo wraz z nabieraniem wody przez układ zasilania wody w zawisie. To zaś oznacza brak potrzeby przebudowy podwozia – śmigłowce będą startować bez środka gaśniczego, który będzie uzupełniany poprzez układ pobierania w zawisie nad zbiornikiem wodnym.

Co należy podkreślić, dotychczas operatorzy cywilni nie kupowali pokładowych wersji rodziny S-70 Sehawk. Na aukcjach Departamentu Obrony sprzedawano lądowe wersje UH-60 Black Hawk (które trafiły m.in. do niektórych hrabstw w Kalifornii). Dodatkowo Lockheed Martin oferuje fabrycznie nowe S-70i Firehawk zbudowane na bazie S-70i montowanych w zakładach PZL w Mielcu.

Szymon Trybuchowicz

More Stories
MAGAZYNEKGATE