A HH-60 Pave Hawk flown by the 303rd Expeditionary Rescue Squadron lands on a transient ramp while conducting emergency procedures and daytime tactical flight maneuvers training after taking off from Camp Lemonnier, Djibouti, July 10, 2015. The 303rd ERQS conducts training flights to maintain proficiency and provide full mission capability to users while deployed in support of humanitarian aid and contingency operations in the Combined Joint Task Force Horn of Africa area of responsibility. (U.S. Air Force Photo by Staff Sgt. Gregory Brook/ Released. This image has been cropped to emphasize the subject)

Postępy programu UH-60 Black Hawk

7 października zakłady remontowe armii amerykańskiej w Corpus Christi w Teksasie opuścił pierwszy seryjny wielozadaniowy śmigłowiec transportowy Sikorsky UH-60V Black Hawk, który został dostarczony do jednostki operacyjnej US Army.

Łącznie Departament Obrony Stanów Zjednoczonych planuje modernizację około 800 śmigłowców UH-60L Black Hawk, które dzięki temu będą mogły pełnić służbę przez kolejne lata u boku fabrycznie nowych UH-60M Black Hawk dostarczanych z linii montażu ostatecznego należącej do Lockheed Martin firmy Sikorsky.

Celem modernizacji UH-60L do nowego standardu jest chęć ujednolicenia wyposażenia kabiny pilotów z wariantem UH-60M. Dzięki temu ograniczeniu mają ulec koszty szkolenia, a także zwiększona zostanie świadomość sytuacyjna pilotów, którzy będą mogli skupić się na obserwacji przestrzeni wokół maszyny, a nie na przyrządach – wersja L była ostatnią, która była wyposażona w klasyczny kokpit z dużą liczbą wskaźników analogowych.

W ramach programu UH-60V otrzymują wyposażenie zgodnie ze standardem „szklany kokpit”, którego głównym widocznym elementem są wielkoformatowe monitory ciekłokrystaliczne LCD – dostawcą pakietów jest Northrop Grumman. Według obecnych analiz, modernizacja pojedynczego UH-60L ma kosztować około 5 mln dolarów. Pierwsze dwa UH-60V, które przeszły bądź przechodzą proces przebudowy w Corpus Christi, służą jako partia wdrożeniowa dla pracowników warsztatów, którzy są wspomagani przez firmę Redstone Defense Systems.

Obecnie pakiet UH-60V został objęty procedurą FMS, co oznacza, że może zostać zaoferowany na sprzedaż poprzez administrację Stanów Zjednoczonych. Może wzbudzić zainteresowanie użytkowników eksportowych, którzy kupowali i eksploatują śmigłowce UH-60L Black Hawk.

A HH-60 Pave Hawk flown by the 303rd Expeditionary Rescue Squadron lands on a transient ramp while conducting emergency procedures and daytime tactical flight maneuvers training after taking off from Camp Lemonnier, Djibouti, July 10, 2015. The 303rd ERQS conducts training flights to maintain proficiency and provide full mission capability to users while deployed in support of humanitarian aid and contingency operations in the Combined Joint Task Force Horn of Africa area of responsibility. (U.S. Air Force Photo by Staff Sgt. Gregory Brook/ Released. This image has been cropped to emphasize the subject)

Informacje odnośnie programu UH-60V to nie jedyny pozytywny sygnał dotyczący rodziny UH-60 Black Hawk. Tego samego dnia media australijskie poinformowały, bazując na nieoficjalnych informacjach, że rząd tego kraju zamierza zakupić dla sił zbrojnych Australii partię wielozadaniowych śmigłowców HH-60W Jolly Green II – maszyny miałyby zastąpić w 6. Pułku Lotnictwa obecnie eksploatowane MHR90 Taipan. Głównym zadaniem powyższej jednostki jest wsparcie australijskich sił specjalnych – pierwsze MHR90 trafiły do jednostki w lutym 2019 roku, a po wstępnej analizie zapadła decyzja o ich zastąpieniu, gdyż nie spełniają wymagań wojsk specjalnych. Dodatkowo problemem jest kwestia współpracy międzynarodowej i procedur stosowanych w czasie zadań z sojusznikami. Rząd australijski wysłał już wstępne zapytanie ofertowe do Stanów Zjednoczonych, obecnie brak informacji odnośnie liczby planowanych do zakupu śmigłowców.

Szymon Trybuchowicz

Więcej artykułów
Republika Korei rozpoczyna budowę kolejnego niszczyciela