30 maja 2018 w PZL Mielec odbyła się uroczystość podpisania kontraktu na zakup dwóch wielozadaniowych śmigłowców Sikorsky S-70i Black Hawk International, które trafią do Policji. Wydarzenie to jest ważne z kilku powodów – będą to faktycznie pierwsze, fabrycznie nowe śmigłowce zakupione dla tego użytkownika od blisko 20 lat , a dodatkowo mogą zapoczątkować szeroki projekt wymiany generacyjnej sprzętu lotnictwa służb podległych Ministerstwu Spraw Wewnętrznych i Administracji, jednego z kilku resortów posiadających do dyspozycji własne śmigłowce wyposażone odpowiednio do potrzeb..
Formalnie Lotnictwo Policji rozpoczęło działalność 9 maja 2001 roku, kiedy zakończono proces reformy Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji związanej m.in. z rozformowaniem 103. Pułku Lotniczego Nadwiślańskich Jednostek Wojskowych MSW oraz połączenia Sekcji Lotnictwa komend wojewódzkich w Krakowie oraz Poznaniu. Z tego też względu policjanci odziedziczyli sprzęt po rozwiązanej jednostce, w tym trzy średnie śmigłowce Mi-8. Mimo że większość sprzętu w momencie przekazania nie była nowa, przez wiele lat nie zrobiono nic, by poprawić sytuację sprzętową. Wręcz przeciwnie – stopniowo liczba śmigłowców zaczęła maleć poprzez wycofanie ich ze służby w związku z wyczerpywaniem resursów. Co więcej, policyjne wiropłaty są wykorzystywane nie tylko do zadań stojących przed powyższą służbą, lecz wspierają także innych – wśród spektakularnych akcji można wymienić m.in. wydobycie ciał robotników z komina elektrowni Kozienice, udział w pomocy poszkodowanym przez powodzie w południowej części kraju oraz wsparcie TOPR. Niestety pomimo kilku projektów modernizacji technicznej (m.in. Narodowy Program Śmigłowcowy, Ustawa o modernizacji Policji z 2007 roku), jedynymi sukcesami były: zakup używanego śmigłowca Bell 206B JetRanger III (przez samorząd województwa łódzkiego), a także transfery używanych wiropłatów z Ministerstwa Obrony Narodowej (Bell 412HP) oraz Straży Granicznej (W-3 Sokół oraz Mi-2). Co ciekawe, w wielu dokumentach rządowych przełomu dziesięcioleci bieżącego wieku wskazywano potrzebę zakupu nowych maszyn, w tym wielozadaniowych kategorii średniej, które miały wypełnić lukę po wycofanym Mi-8S, a także zastąpić Mi-8T (planowane do wycofania w latach 2017–18) oraz rozszerzyć potencjał operacyjny.
Na przełomie roku Komenda Główna Policji rozpoczęła próbę zakupu nowych śmigłowców, co miało związek ze zmniejszaniem się stanu posiadania – do końca 2019 roku przewidziano wycofanie trzech Mi-2, którym wyczerpią się resursy techniczne. Ich następcami miały zostać lekkie maszyny wielozadaniowe – przetarg uruchomiono 21 listopada, a otwarcie ofert nastąpiło 9 kwietnia. Okazało się wówczas, że jedyna oferta (Heli Invest Sp. z o.o. Sp.K.) znacznie przekracza zakładany budżet (77,2 mln złotych brutto, podczas gdy Policjanci planowali wydać 53 mln złotych). Zgodnie z przewidywaniami 20 kwietnia procedura została anulowana – jednym z powodów takiego odzewu przemysłu był fakt, że Policja wymagała dostawy sprzętu do końca roku, co było trudne do pogodzenia przez producentów i firmy reprezentujące ich na krajowym rynku.
W kolejnych dniach pojawiły się pierwsze informacje o chęci zakupu śmigłowców S-70i Black Hawk International – co ciekawe, ich źródłem był koncern Lockheed Martin, który rozpoczął poszukiwanie pracowników, którzy mieliby wspierać personel policyjny w eksploatacji śmigłowców. 9 maja sprawą zajęła się sejmowa Komisja Administracji i Spraw Wewnętrznych. W trakcie jej posiedzenia wiceminister Jarosław Zieliński poinformował o pracach nad zakupem dla Policji pięciu wiropłatów obserwacyjno-patrolowych – trzech jednosilnikowych oraz dwóch dwusilnikowych. Przetargi miałyby zostać ogłoszone jeszcze w bieżącym roku, ale dostawy zaplanowane zostały do 2020 roku – wszystko zależy od zgody Ministerstwa Finansów co do realizacji programu wieloletniego. Dodatkowo w czasie obrad komisji potwierdzono chęć zakupu dwóch S-70i Black Hawk International – analiza porównawcza wykazała bowiem, że jedynie powyższy typ śmigłowca spełnia wszystkie (niejawne) potrzeby Biura Operacji Antyterrorystycznych, czyli głównego dysponenta średnich wiropłatów transportowych eksploatowanych przez Policję. Negocjacje z producentem rozpoczęto 11 kwietnia, a 13 kwietnia wystosowano zawiadomienie o bezprzetargowym charakterze zakupu do prezesa zamówień publicznych. Według oceny nadinspektora Jarosława Szymczyka oferta producenta jest „bardzo atrakcyjna” i obejmuje dodatkowo pakiet szkoleniowy oraz serwisowy. Szkolenie pilotów odbędzie się za granicą – w pierwszym etapie na symulatorze (10 godzin), a w drugim etapie na śmigłowcu (około 10 godzin). Biorąc pod uwagę fakt, że dwa S-70i Black Hawk International są wykorzystywane przez firmę Sikorsky do szkolenia pilotów w fabrycznym ośrodku szkoleniowym w Stuary, najprawdopodobniej policyjni piloci trafią na Florydę w celu realizacji powyższego cyklu. Później szkolenie będzie realizowane w kraju. Dwóch pilotów, w ramach podpisanej umowy, ma uzyskać uprawnienia do wykonywania lotów próbno-kontrolnych. Cały cykl szkolenia pilotów ma zająć około dwóch miesięcy. Personel techniczny przejdzie szkolenie za granicą przez około trzy tygodnie. Pierwszy cykl szkoleniowy ma rozpocząć się w lipcu.
28 maja w Krajowej Izbie Odwoławczej odbyło się posiedzenie dotyczące odwołania, które wniósł koncern Airbus Helicopters na działania Komendy Głównej Policji dotyczące bezprzetargowego zakupu dwóch śmigłowców S-70i Black Hawk International. Ostateczny werdykt KIO był korzystny dla zamawiającego, gdyż Izba postanowiła odrzucić odwołanie na podstawie artykułu 189 ust. 2 pkt 3 Prawa Zamówień Publicznych – „Odwołanie zostało wniesione po upływie terminu określonego w ustawie”. To zaś otworzyło drogę do podpisania kontraktu, który zawarto 30 maja i ma ogólną wartość 142,6 mln złotych brutto – nie poinformowano, co zawiera cały pakiet wraz z wiropłatami. Dostawy zrealizowane zostaną do końca roku – oprócz wsparcia działań Biura Operacji Antyterrorystycznych będą mogły zabezpieczać także inne służby, o ile w ramach kontraktu przewidziany zostanie montaż wyposażenia dodatkowego w postaci wciągarki czy podkadłubowego haka do przenoszenia kosza na środki przeciwpożarowe – niestety, na powyższe pytania nie uzyskano dotychczas odpowiedzi.
Dwa S-70i Black Hawk International w barwach policji będą pierwszymi śmigłowcami rodziny S-70 eksploatowanymi w Europie przez służby porządku publicznego. Dotychczas w tej roli są wykorzystywane m.in. w Stanach Zjednoczonych, Meksyku, Turcji oraz Arabii Saudyjskiej. Kilka lat temu swoje S-70 wycofały służby w Hong Kongu, a coraz większa grupa firm oferuje swoje UH-60 (pochodzące z nadwyżek sprzętowych US Army) do realizacji usług na rzecz zadań państwowych – można tu wymienić Australię czy Republikę Południowej Afryki.
[ut_button color=”yellow” target=”_self” link=https://fragout.uberflip.com/i/1010093-frag-out-magazine-21-pl/45″” class=”FULL STORY” size=”small” title=”FULL STORY” ]CAŁY ARTYKUŁ[/ut_button]
